1948年，正值中国历史的剧变之际，上海的局势弥漫着严峻与紊乱。随公民迫临，国民政府面对困兽犹斗，上海成为了官员的终究庇护所。许多高官为了逃避战乱，纷繁使用各种联系，将自己经过船舶、飞机带着金银珠宝及家人一起撤离前往台湾。与此同时，一般民众在烽火迫临之际，也开端变卖家产，交换金银大洋，带着家人回来故土，企图逃避这场灾祸。

　　一般百姓的日子益发完美，他们底子无力购票乘坐飞机，只能鼓励挤上火车或不吝出行。因为很多船舶被征用作军用，客运船舶变得极为严峻。对招商局这样的航运公司而言，客货运的对立特别杰出。上海各大港口成了停留旅客的暂时栖息地，等候能上船的机遇。

　　1948年12月3日，上海外滩的十六铺码头迎来了人群的集合，局势反常严峻。寒风刺骨，大批宁波籍的旅客肩上背着沉重的行李，停留在码头，着急等候着下午4点的“江亚号”船舶前往家园。此刻，早已排队等候了好几天的乘客，急迫的目光透着对不知道命运的惊骇，而在一旁的“黄鱼”——那些未能买到船票、计划不合法上船的旅客，也在四处游走，预备找机遇溜上船。

　　这艘“江亚号”号称是一艘奢华的客轮，它原为日本“兴亚丸”，被招商局接收后进行了大规模改装，成为了船队中的旗舰。江亚号全长340.4英尺，宽50英尺，航速为每小时14海里，总吨位为3730吨，最多可包容旅客1186人。改装后，这艘船最多能载客2250人。但现实上，船票出售数量已逾越2200张，实际上的载客数量挨近3000人，加上很多“黄鱼”乘客，船舶现已严峻超载。

　　上船后的旅客们松了口气，不论他们是头等舱、经济舱，乃至是睡在过道，重要的是他们总算脱离了那片烽火纷飞的土地。甲板上有些乘客兴奋地挥手告别，但是他们不曾意识到，在他们上船的那一刻，逝世的暗影已悄然来临。

　　船舶慢慢脱离码头，行进了约三个小时后，船上的旅客正预备歇息。此刻，江面寒风刺骨，月色暗淡，船舱内的灯火在闪耀。忽然，一声如雷般的巨响打破了安静，整个船体剧烈摇晃，船上的灯火平息，发动机的声响戛但是止，陷入了令人窒息的漆黑。几秒钟后，船尾敏捷下沉，三分钟内，船尾彻底消失在水面下，接着船头也开端缓慢下沉。不到10分钟的时刻，整艘船就沉入了黄浦江的冷水中，简直一切的乘客在瞬间被吞噬。

　　走运的是，因为船体下沉的区域水浅，船头部分未彻底淹没，驾驶台、烟囱和桅杆还显露水面，在波涛汹涌的江面上岌岌可危。幸存的人们爬上桅杆和烟囱，拼命呼救。因为船体的快速淹没，船上的机舱和电报室都遭到严峻破坏，江亚轮未能及时宣告求救信号。

　　合理情况危急之时，间隔较近的“华孚号”客轮的船员留意到了幸存者经过手电筒宣告的求救信号，马上赶来施行救援。与此同时，招商局紧迫派出了“秋瑾”号、 “江静”号等四艘救援船舶，但此刻最佳的解救机遇已错失，许多遇难者早已沉入江底或溺水而亡。尽管数百人得以获救，但令人痛心的是，尸身的打捞作业开端了，这一进程继续了数月。

　　据报道，在海难发生后的40多天，即1949年1月15日，招商局宣告“江亚号已无遗尸”。但是，直至1月18日，依然有几具女尸被发现漂浮在江面上。这一事情不慌不忙了社会，海面上的尸身和哭声成为了很多家庭的滥竽充数回想。

　　过后，招商局调派了95名潜水员，连同雇佣的工人和技术人员，昼夜不停地进行尸身打捞作业。直到2月6日至8日，共打捞出1280具尸身，其间包括233具儿童的尸身。这些尸身被送往上海，由家族前来招领，现场的哭声简直不绝于耳。

　　江亚轮的淹没不仅在中国社会引发了极大的重视，还导致了其时南边区域的惊惧，许多人不敢再食用江中的鱼类，忧虑它们现已吃掉了死难者的尸身。此事情成为百年稀有的海难，也深深铭刻在人们的回想中。

　　江亚轮失过后，尽管有过路船如“茂利”和“金源利”号前来救援，数百名乘客得以生还，但也有一些船舶对这场灾祸见死不救，乃至趁机争夺死者的资产。招商局的打捞船员中，也有人员因偷盗遇难者遗物而被开除。这一事情暴显露人道中的丑陋面，乃至招商局的总经理还发布了指令，要求一切作业人员坚持缄默沉静，避免事态扩展。与此同时，政府当局还采取了办法，拘捕了一些死者家族，阻挠他们索赔。

　　在这一连串的事情之后，政府开端对海难打开查询，但是，查询的终究成果并未给出清晰的解说。直到许多年后，原招商局的作业人员在一次回想中泄漏，江亚轮的淹没或许与一次“误伤”事情有关。一架水兵的轰炸机在执行任务时，误将炸弹投放在江亚轮邻近，引发了爆破，导致了这场丧命的灾祸。尔后，政府对这一现实坚持了缄默沉静，并将职责推给了招商局。终究，江亚轮的悲惨剧成了不行言说的隐秘，而失掉亲人的家族则成为了无声的诉求者。